自本月开始执行的铁路货运价格调整的通知,对于占据了“半壁江山”的煤炭行业来说,可谓雪上加霜。根据发改委公布的关于调整铁路货运价格的通知,国家铁路货物统一运价率平均每吨公里提高1分,即由现行14.51分提高到15.51分。
此次铁路货运价格上调已经是自2012年以来连续四年内的第4次上调,运价已由2012年初的平均每吨公里10.51分上调至目前的15.51分,上涨幅度接近50%。而本次涨幅基本延续前期每次10%左右的涨幅。
据江苏无缝管检测员检测,在铁路货运中,煤炭占据了将近50%~60%的比例。铁路货运上涨意味着煤企再度承压,而且在目前买方占据主导的煤市中,煤企压力无法向下游传导。
按照发改委的调价文件,2015年首次实行了上下浮动的价格调整机制。关大利称,此亦为提高铁路应对市场的灵活性,铁路运费价格更加灵活、更加市场化。按照规定,提高后的15.51分每吨公里为基准价,具体运价允许上浮不超过10%,下浮仍不限。
按照公布的价格计算,煤炭运输成本将提高大约10元/吨左右。以大秦线为例,全程里程653公里,大秦线线内价格吨煤运费增加7.33元,而其他地区执行统一运价,运到环渤海地区港口吨煤运费增加10元左右。
自2012年以来,铁路货运价格一直呈上升趋势,共经历了四次上调。除了2015年最新调整外,其他三次调整时间及幅度分别为:2012年5月,铁路货物统一运价平均每吨公里提高1分,即由10.51分提至11.51分,运营价格由平均7.21分提至8.21分;2013年2月,铁路货运平均运价水平每吨公里再上调1.5分,由11.51分提至13.01分;2014年2月15日起,铁路货物运价由政府定价改为政府指导价。对全路实行统一运价的营业线货物运价进行调整,货物平均运价水平每吨公里提高1.5分。
目前来看,受影响比较大的是蒙煤,因为2014年的清费立税中,山西、陕西力度相对较大,可以抵消部分运费上涨影响。但是内蒙古实施煤炭资源税从价计征改革前后,煤企负担几乎没有变化,甚至有部分企业反映比之前负担更重。
据江苏无缝管检测员检测,煤炭铁路货运热度已经开始下降,加上本次提价会一定程度上增加“内贸煤”公路运输的优势,亦会让进口煤的优势进一步凸显。
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